Ojeté vozy Volkswagen na webu autobazaru Auto ESA (791)
Auto Esa Volkswagen nabízí širokou nabídku vozů a na všechny auta poskytujeme 100% garanci. V autobazaru na vás čekají atraktivní modely aut, u nás si každý vybere. AutoEsa to jsou opravdová ESA v prodeji osobních vozů.
Modely značky Volkswagen
VW Bora
Kompaktní sedan Bora se stal v roce 1998 oficiálním evropským označením čtyřdveřového analogu Volkswagenu Golf 4. generace. Mimo Evropu se nazýval Jetta, což je tradiční pojmenování podobných modelů. Bora se vyráběla do roku 2005 se stejnými motorizacemi i výbavami jako Golf 4. Kromě sedanu existovalo i kombi Bora Variant, které bylo prakticky nerozeznatelné od Golfu Variant.
VW Caddy
Tento původně užitkový vůz se narodil v roce 1980 na bázi 1. generace Golfu. Přestože se VW Caddy vyráběl dlouhých 16 let, nedokázal se prosadit. Skutečný úspěch zaznamenala až 2. generace vyráběná od roku 1996 společně se Seatem Inca ve španělském Martorellu. Caddy 3. generace se začal prodávat v roce 2004. Je odvozen od velkoprostorového Touranu a není určen pouze pro přepravu nákladu. Ve verzi Life slouží jako osobní minivan. V roce 2007 se modelová řada rozrostla o prodlouženou variantu Caddy Maxi.
VW Caravelle
O osobních derivátech užitkového Transporteru platí to, co pro Transporter samotný. Multivan je luxusnější a lépe vybavené provedení Caravelle se 6 nebo 7 sedadly.
VW Corrado
Třídveřové kupé Volkswagen Corrado se vyrábělo v letech 1990 až 1995 u firmy Karmann v Osnabrücku a většinově vycházelo z 2. generace Golfu. Přední kola 2+2místného vozu mohl pohánět některý ze 4 zážehových motorů. Vzhledem k nízkému počtu vyrobených kusů je dnes Corrado ceněným unikátem.
VW Crafter
Největší počin divize užitkových vozidel byl představen v roce 2006. Po 31 letech Crafter nahradil řadu LT. Při jeho stavbě Volkswagen tradičně spojil síly s hlavním německým konkurentem Daimlerem. Crafter je příbuzným současného Mercedesu-Benz Sprinter a vyrábí se společně s ním v továrnách v Düsseldorfu a Ludwigsfelde. O pohon se stará pětiválcový turbodiesel 2.5 TDI ve čtyřech výkonových variantách, který pohání zadní kola. Díky různým kombinacím rozvorů, délek, výšek a objemů nákladového prostoru lze vytvořit Crafter na míru prakticky každému uživateli.
VW Eos
V roce 2006 představil Volkswagen kupé-kabriolet s pevnou skládací střechou a pojmenoval ho Eos. Jelikož byl postaven na podvozku 5. generace Golfu, jde o přímého následovníka Golfu Cabrio. 2+2 místný příslušník populární kategorie CC se vyrábí v portugalské Pamele a během 25 sekund se změní z kupé na kabriolet.
VW Fox
Nástupce Lupa vyráběný od roku 2004 v Brazílii byl dalším pokusem Volkswagenu uspět mezi minivozy. Zatímco mimo Evropu se Foxu celkem daří, v Evropě spíše paběrkoval a přestože se stále vyrábí, do mnoha zemí včetně Česka se už nedováží. Nepomohl mu ani facelift z roku 2009, ani rozšíření palety karoserií o pětidveřový CrossFox a kombi SpaceFox.
VW Golf
Kompaktní model Golf (v USA nazývaný Rabbit) se stal v roce 1974 ideovým nástupcem legendárního Brouku. V roce 1983 nastoupil ve 2. generaci, u něhož bylo možné zvolit pohon všech kol Syncro. Roku 1991 debutovalo 3. vydání Golfu, které nabídku karoserií rozšířilo o kombi Variant a otevřené Cabrio. Pod kapotu se nastěhoval také šestiválec 2.8 VR6, což v segmentu C byl nevídaný počin. Rok 1997 znamenal debut 4. generace, která opět byla k mání i s pohonem všech kol – tentokrát systémem 4Motion. Pátá řada Golfu měla premiéru v roce 2003 a kromě zcela nové platformy přinesla zavržení kabrioletu, pohonu všech kol i šestiválcových motorů. Aktuální 6. generace se do prodeje dostala začátkem roku 2009 a v podstatě jen vylepšila techniku použitou u Golfu 5.
VW Golf Plus
V prosinci 2004 Volkswagen ukázal o 95 mm zvýšenou podobu Golfu. Tento přechod mezi běžným hatchbackem a minivanem Touran má jistou analogii v Seatu Altea. V roce 2006 pak na bázi Golfu Plus vznikl kříženec CrossGolf, ale ani ten nedostal pohon všech kol. Na silnicích je ještě vzácnější než Golf Plus vyráběný dodnes ve faceliftované podobě.
VW Jetta
Sedan odvozený od Golfu se zrodil v létě 1979 a pak již kopíroval jeho kariéru. Druhá generace se představila v roce 1984, po éře Venta a Bory se Volkswagen vrátil k označení Jetta roku 2005. Sedan odvozený od 5. generace Golfu se již vyráběl výhradně mimo Evropu a na starý kontinent se dovážel z Mexika. Totéž se plánuje u nástupce, který by se měl do prodeje dostat už v roce 2011.
VW LT
Velká dodávka se zrodila v dubnu 1975, ale obchodního úspěchu se dočkala až její 2. generace, která přišla na svět roku 1996 díky spolupráci Volkswagenu s konkurenčním Daimlerem. Od té doby je Volkswagen LT příbuzným Mercedesu Sprinter. To platí i o jeho nástupci Crafteru, který nahradil LT na výrobních linkách v roce 2006.
VW Lupo
Třídveřový miniautomobil Lupo se vyráběl v letech 1998 až 2005 jako příbuzný Seatu Arosa. Navzdory široké paletě motorů se příliš nerozšířil. Na vině byla poměrně vysoká cena. Motorová škála sahala od litrového čtyřválce s 37 kW až po šestnáctistovku s 92 kW ve sportovně laděném prckovi Lupo GTI. Technickou perličkou se stal tříválcový turbodiesel 1.2 TDI, s nímž Lupo dosahovalo průměrné spotřeby 3 litry na 100 km.
VW Multivan
O osobních derivátech užitkového Transporteru platí to, co pro Transporter samotný. Multivan je luxusnější a lépe vybavené provedení Caravelle se 6 nebo 7 sedadly.
VW New Beetle
Retrománie zasáhla německou automobilku Volkswagen naplno a výsledkem byl v roce 1998 pokus o znovuzrození legendárního Brouka. Na podvozku Golfu 4 tak vznikla jeho moderní interpretace, jenže úspěchu svého vzoru se New Beetle ani náhodou nepřiblížil. Stal se spíše raritou a už o rok později byla kvůli nízkým prodejním číslům ukončena jeho výroba v Německu. Ta pokračovala v Mexiku, nicméně brzy skončí i tam.
VW Passat
Až do roku 1973 sahá historie Volkswagenu Passat. Tehdy se vyráběl v široké škále karoserií s 2, 3, 4 i 5 dveřmi. Podobně tomu bylo u 2. generace představené v roce 1981, která navíc dostala možnost pohonu Syncro. Čas 3. pokolení Passatu přišel na jaře 1988 a s ním také dramatická změna podoby. Passat dostal podobu čtyřdveřového sedanu a kombi Variant tak, jak to známe dnes. V roce 1993 se objevil Passat B4, ale spíše než o 4. generaci se jednalo o facelift předchůdce. Nicméně pokud budeme respektovat klasifikaci výrobce, vyjel v roce 1996 zcela nový Passat 5. generace. Současný Passat B6 je na trhu od roku 2005 a k tradičním sedanu a kombi přidal v roce 2008 čtyřdveřové kupé Passat CC.
VW Phaeton
Velikášství někdejšího šéfa koncernu VW Ferdinanda Piecha našlo vyjádření v luxusním sedanu Phaeton. Poté, co Volkswagen získal značku Bentley, mohl ke stavbě Phaetonu využít techniku Bentleye Continental. Postavil novou továrnu v Drážďanech, instaloval pod kapotu extrémní motory 6.0 W12 nebo 5.0 V10 TDI, ale prodejní čísla nejsou valná. O nástupci se proto neuvažuje.
VW Polo
S malým hatchbackem Polo vstoupil Volkswagen na trh v roce 1975. Tehdy se tento třídveřový model prodával rovněž pod označením Audi 50. V roce 1981 přišla druhá generace a i ona se vyráběla pouze s trojicí dveří. Pětidveřové karoserie se Polo dočkalo až roku 1994, kdy vstoupila na trh 3. řada Pola. Současně se objevil sedan Polo Classic. V roce 2002 odstartovala kariéra 4. pokolení Pola. Tentokrát se sedan v Evropě neobjevil, nabídku ale obohatil dobrodružný model CrossPolo. Zatím poslední 5. generace Pola spatřila světlo světa v roce 2009.
VW Scirocco
Třídveřové kupé vyjelo stejně jako Golf v roce 1974 a použilo jeho techniku. Roku 1982 ho vystřídala 2. generace, která vydržela ve výrobě 10 let. Pak se na nějaký čas po Sciroccu slehla zem, aby se v roce 2008 objevilo v úplně nové interpretaci. Pověst dravce si zasloužilo Scirocco R s motorem 2.0 TSI o výkonu 195 kW.
VW Sharan
Dvojče Seatu Alhambra se narodilo už v roce 1995 a od té doby se vyrábělo v závodě AutoEuropa v portugalské Palmele. Tam totiž vznikla společná továrna Volkswagenu a Fordu, v níž se rodil také Ford Galaxy. První generace Sharanu vydržela na linkách neuvěřitelných 15 let. V roce 2000 prošla faceliftem a v roce 2004 dalšími kosmetickými úpravami, nicméně až letos se dočkala nástupce. Sharan 2. generace už je výhradním dílem Volkswagenu bez účasti Fordu.
VW Tiguan
V roce 2007 Volkswagen představil menšího bratra Touaregu. Kompaktní SUV na platformě Golfu 5 se prodává ve 3 specifikacích s 5 motory na výběr. Může mít pohon předních nebo všech kol. Vyrábí ho továrna Auto 5000 společně s MPV Touran.
VW Touareg
V roce 2002 Volkswagen rozšířil svoji nabídku o velké terénní SUV. Jeho vývoj probíhal společně s Porsche Cayenne a výroba byla svěřena slovenskému závodu v Bratislavě. V zájmu zdůraznění výlučného charakteru Volkswagen zabudoval pod kapotu extrémní motory 6.0 W12 nebo 5.0 V10 TDI, ale rozumnější volbou byly šestiválce 3.2 V6 (resp. 3.6 V6) nebo 3.0 TDI. Pro rok 2007 prodělal Touareg facelift a letos se objevila 2. generace.
VW Touran
V roce 2003 zamířil Volkswagen do segmentu kompaktních MPV s modelem Touran postaveným na platformě Golfu 5. Řada motorizací na výběr měla přilákat co nejširší portfolio zákazníků a to se povedlo. V roce 2006 se vůz ukázal s dobrodružnými mimikrami jako CrossTouran, o rok později prošla celá řada faceliftem. V této podobě se vyrábí dodnes, pouze atmosferické zážehové motory byly postupně nahrazeny přeplňovanými agregáty TSI.
VW Transporter
Jeden z nejstarších a nejlegendárnějších Volkswagenů spatřil světlo světa v roce 1950. Tehdy se ovšem ještě nejmenoval Transporter, ale Type 2. Teprve roku 1991 se objevil název Transporter. Současně s novým jménem šla ruku v ruce technická revoluce. Vozidlo dostalo řadové kapalinou chlazené motory pohánějící přední kola. Soudobý Transporter T5 odstartoval svoji životní pouť v roce 2003 a koncem roku 2009 prošel modernizací, v jejímž rámci obdržel motory TDI se vstřikováním Common-Rail a jako první užitkový vůz na světě také dvouspojkovou robotizovanou převodovku DSG.
VW Vento
Sedan odvozený od Golfu 3 se vyráběl v letech 1992 až 1999. Sedan s pohonem předních kol se kromě Německa vyráběl v Mexiku, odkud se vyvážel především do USA. Na americkém kontinentu se jmenoval Jetta stejně jako nástupce Bora.
Historie značky Volkswagen
Volkswagen AG je dnes největším automobilovým koncernem na světě. Samotná značka, známá i pod zkratkou VW, byla založena v roce 1937 s cílem vyrábět právě vozy, které by si mohl dovolit téměř každý pracující Němec (Volkswagen = lidový vůz). Tuto ideu prosazoval především Adolf Hitler, který konstrukcí takového vozu pověřil Ferdinanda Porsche. Pověření obdržel Porsche již v roce 1934, ale nejasný způsob financování celý projekt pozdržel. Podle historiků údajně sám Hitler, který se sice o auta zajímal, ale nikdy neřídil, osobně navrhl charakteristický zaoblený tvar budoucího vozu, inspirovaný designem vozů Tatra konstruktéra Hanse Ledwinky.
VW - Zbraně místo aut
Tak vznikl legendární VW Brouk, ale začátek jeho života nebyl ani trochu šťastný. Než se dostal z rýsovacích prken na výrobní linky, vypukla válečná vřava. Volkswagen se musel jako i jiné německé firmy přeorientovat na zbrojní výrobu a Brouk se dostal ke slovu až v roce 1946. V letech 1946-1948 dosahoval objem produkce 1000 kusů měsíčně a Brouk doslova motorizoval poválečné Německo. Jeho výroba skončila v Evropě roku 1974, ale v Mexiku se vyráběl až do roku 2003. Celkem spatřilo světlo světa přes 21,5 milionu exemplářů. A tak se prvním vyráběným Volkswagenem stal poněkud mimo plán model KdF 82, což byl lehký vojenský terénní automobil vyrobený v počtu 50 000 kusů.
VW - Expanze do světa
VW Transporter se začal vyrábět roku 1950 a položil základ jedné z nejpopulárnějších dodávek všech dob. A jelikož se Volkswagenu dařilo, začal se rozpínat za hranice Německa. V 50. letech zahájil Volkswagen expanzi do světa. Staví výrobní závody v Brazílii a prodává na téměř všech kontinentech včetně Austrálie a Asie. V 60. letech rozvoj dále úspěšně pokračuje. Rok 1965 se zapsal do historie firmy spojením s automobilkou Auto Union, ve které získal Volkswagen většinový podíl. Tato společnost se později spojila s NSU a na světě byla nová automobilka Audi.
VW - Od Golfu k Passatu
70. léta přinesla zásadní restrukturalizaci modelové řady. V roce 1974 se objevil nástupce VW Brouk – kompaktní hatchback VW Golf. Obrovský úspěch Volkswagenu demonstroval ještě téhož roku model střední třídy – VW Passat. Již o rok později zabrousili ve Wolfsburgu mezi malé vozy – zrodil se VW Polo. V 80. letech pokračuje Volkswagen v modernizaci zaváděním nových technologií, jako byly katalyzátory a elektronické vstřikování paliva. Získal do svého portfolia španělskou značku Seat a tím také 10procentního podílu na evropském trhu a dokonce 20procentního v Severní Americe. V roce 1992 Volkswagen definitivně připojil do svého koncernu značku Škoda, ale hned o rok později ho postihla nejhorší krize v historii. Tu překonal hlavně zásluhou velmi úspěšných nových generací modelů VW Golf a VW Passat. Od té doby už vedla poměrně přímá cestička k pozici světové jedničky.
VW - Obr na 9 pilířích
Volkswagen je v současnosti jedním z mála automobilových hráčů, které na rozdíl od přímých konkurentů výrazně nepostihla celosvětová ekonomická krize. A tak mohl vstoupit do nových segmentů a dokonce i mezi nákladní vozy. Dnes tvoří obří koncern 9 značek: Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Lamborghini, Bugatti a Porsche.
Výběr vozů Volkswagen
Volkswagen Transporter 1.9TDi 9míst
Zvýhodněná cena: 164 999 Kč
Volkswagen Passat CC 2.0 TDi DSG
Zvýhodněná cena: 205 000 Kč
Váš spolehlivý autobazar
Akciová společnost Autocentrum ESA není v obchodu s automobily žádným nováčkem. Služby v oblasti nákupu a prodeje ojetých vozů nabízí zákazníkům již od roku 1993. Během dlouholetého působení se značka Auto ESA stala pojmem na českém trhu s ojetými automobily. Díky spokojenosti svých klientů a velkému nárůstu objemu zrealizovaných zakázek se postupem doby vypracovala na druhý největší autobazar na území České republiky.
Výhody Auto ESA
Společnost Autocentrum ESA poskytuje svým zákazníkům kompletní servis mimo jiné v těchto oblastech:
- Prodej i výkup ojetých osobních a užitkových vozů.
- Sjednávání úvěrových a leasingových smluv.
- Zajišťování STK, emisí a veškeré administrativy.
- Prodej a instalace autodoplňků a zabezpečení.
- Sjednávání povinného ručení i havarijního pojištění.
Auto ESA - to je záruka profesionálně odvedené práce, spolehlivosti a desítky tisíc spokojených zákazníků. Na Auto ESA se můžete bez obav vždy spolehnout!
Vždy něco navíc
V autobazaru Auto ESA se již stalo tradicí nabízet svým zákazníkům vždy něco navíc. Z aktuální nabídky 1 000 prověřených vozů si vybere opravdu každý. Všechny nabízené automobily mají vlastní servisní knížku a dostane se jim garančního servisu zcela zdarma. Samozřejmostí je stoprocentní právní záruka na původ každého vozidla koupeného v Auto ESA. Relativně novou výhodou je možnost vyměnit vůz do 7 dnů od zakoupení bez udání důvodu, pokud se vám nebude líbit. Pokud se pro vysněný nový vůz skutečně rozhodnete, všechno poběží jako po drátkách. Veškerou administrativu spojenou s převodem vlastnictví za vás vyřeší na místě. Snadno a rychle zařídí financování, pokud vaše vlastní peníze nestačí.
Ve třech divizích
Jak už to tak bývá, úspěšná firma expanduje. To je i případ firmy Autocentrum ESA. Kromě své kmenové divize Auto ESA, kde prodává osobní automobily všech značek, nově otevřela divizi Škodovky.cz – první autobazar v Česku specializovaný na vozy Škoda. Zájemce o užitková vozidla jistě osloví provozovna Dodávky, kde se nabízí až 100 kvalitních a prověřených užitkových vozů s odpočtem DPH. Autocentrum ESA má prostě auto pro každého.